Klassen von A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz)
Verbrauch minimieren, Reichweite maximieren!
Der Kraftstoffeffizienz hängt auch vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und und insbesondere dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
Obwohl die tatsächlichen Ergebnisse je nach den genannten Bedingungen variieren können, lässt sich bei einem Fahrzeug, das vollständig mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, eine bis zu 7,5 % höhere Kraftstoff- bzw. Energieeffizienz erzielen – im Vergleich zu Reifen der Klasse E. Bei Nutzfahrzeugen kann die Einsparung sogar noch größer ausfallen.1
Da Elektrofahrzeuge etwa dreimal effizienter sind als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, wirkt sich ein schlechter bewerteter Reifen (z. B. in Bezug auf Rollwiderstand) deutlich stärker aus: Der Wechsel von einem A- auf einen C-klassifizierten Reifen kann die Reichweite um über 8 % verringern. Entsprechend rückt der Rollwiderstand von Reifen immer stärker in den Fokus.²
Klassen von A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg)
Höchste Sicherheit durch kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn
Um beispielsweise die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.
Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.3
Klassen von A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz)
Weniger Lautstärke, mehr Komfort - auch für Umwelt!
Eine Klassifizierung des externen Rollgeräusches wird durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei A den leisesten und C den lautesten Reifen darstellt. 1 Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
A - Das Piktogramm mit der Klassifizierung A weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B - Die Klassifizierung B bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C - Die Klassifizierung C bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Wintereigenschaft³
Sicher durch den Winter - mit dem Schneeflocken-Symbol
Reifen mit dem Schneeflocken- bzw. Alpine-Symbol (im engl. 3 Peak-Mountain Snow Flake, kurz "3PMSF"-Symbol genannt) sind für den Einsatz unter starken Schneebedingungen zugelassen. Sie müssen im Vergleich zu einem standardisierten Referenzreifen (SRTT – Standard Reference Test Tyre) eine definierte Brems- oder Traktionsleistung auf verdichteter Schneedecke nachweisen.
Wintereigenschaft³
Bester Grip auf vereisten Straßen - wichtige Kennzeichnung für Nordeuropa
Pkw-Winterreifen der Klasse C1, die speziell für vereiste Straßen in Nordeuropa entwickelt wurden, bieten einen kürzeren Bremsweg auf eisbedeckter Fahrbahn.
Die Leistung wird nach dem internationalen Prüfstandard ISO 19447 getestet und bestätigt. Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Erhalten Sie spannende Neuigkeiten zu Bridgestone, unseren Produkten, Verkaufsaktionen und vielem mehr.